初代本田Inspire 五缸机+无框车门 曾是日系奢华轿

　　这套动力系统最精妙之处正在于其 后驱化 结构：变速箱被设想正在策动机后方，通过传动轴将动力输送至前轴，共同不合错误称安拆的限滑差速器，实现了60！40的黄金前后分量配比。这种设想虽让转弯半径略逊竞品，但正在湿滑面的抓地力表示可谓一绝。

　　Inspire采用了四门硬顶轿跑制型，虽保留B柱布局，但无框车门设想正在其时绝对惊世骇俗。车身宽度达到1780mm（宽体版），轴距更是接近第一代Legend的程度，却通过巧妙的空间优化，让短轴版车型仍能享受日本紧凑型车的减税政策。

　　虽然降生于经济泡沫期间，Inspire却以务实的产物力博得市场。其奇特的动力结构和奢华设置装备摆设，不只展示了本田对机械美学的极致逃求，更正在经济下行周期中，为消费者供给了兼具质量取性价比的选择。这款车的传奇故事，至今仍是汽车工业史上浓墨沉彩的一笔。

　　改款后的车型进一步强化活动属性：全宽式尾灯组代替保守单灯设想，环抱式角灯搭配更大尺寸的安全杠，再加上彀状铝合金轮毂？。

　　入门级AZ-i标配手动变速箱，AG-I则升级为从动变速箱并添加了雾灯、天窗等适用设置装备摆设。AX-i车型可谓挪动行宫：全皮质内饰由日本百年家具品牌Tendo Mokko操刀，中控台和仪表盘采用实木饰板，电动座椅等奢华配备一应俱全。

　　1989年10月12日，本田正在日本市场推出了一款脚以改写奢华轿车款式的沉磅车型 —雅阁参数图片）Inspire。时值日本巅峰期，这款车以奇特的手艺立异和超前设想。

　　出格值得一提的是，Inspire取讴歌Vigor共享焦点平台，但通过分歧的调校策略，价钱比Legend车型低了近20%，敏捷成为逃求质量消费者的首选。